Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Заявления Путина о прорыве в Курской области могут говорить о его желании «затушевать» отказ от перемирия — эксперты
  2. Зачем Лукашенко позвали в Москву, где он заявил, что Беларусь не войдет в состав России? Спросили у аналитика
  3. Чиновники много рассуждают, что сделать, чтобы медработники не уезжали из страны. Медсестра из минской больницы дала им простой ответ
  4. «Обоим грозит исключительная мера». Застреленного в прошлом году мужчину заподозрили в подготовке теракта, по делу проходят его родители
  5. «Я бы сделала это и бесплатно». Поговорили с беларуской, которая сыграла в фильме, получившем пять наград на «Оскаре»
  6. «Слишком близкий к Украине». Трамп отстранил главного представителя США на переговорах из-за претензий Кремля — СМИ
  7. Путин согласен с предложением прекратить боевые действия в Украине, «но есть нюансы»
  8. «Сотрудница взяла мой телефон, сняла чехол и посмотрела, что под ним». Рассказываем, какая обстановка на границе с соседними странами
  9. Лукашенко пожаловался, что его в России «периодически» обвиняют в «иждивенчестве», и привел свои аргументы, почему это не так
  10. Власти переживают из-за оттока молодежи и думают, как ее удержать. Рассказываем об идеях из закрытого документа (вам не понравится)
  11. «Амкодор» национализировали решением Мингорисполкома с грифом ДСП? BELPOL передал «Зеркалу» непубличный документ


Министерство транспорта и коммуникаций подвело итоги общественного обсуждения проекта указа «Об автомобильных перевозках пассажиров», который предусматривает новое регулирование рынка, введение обширных ограничений и требований для всех, кто работает в сфере такси и других нерегулярных пассажирских перевозок. За время обсуждения на Правовом форуме Беларуси от граждан поступило 61 предложение по корректировке указа. Власти оставили большинство без внимания и прислушались лишь к двум замечаниям.

Лампа на крыше автомобиля такси. Фото: TUT.BY

Согласно проекту указа, перевозчики будут обязаны установить в салонах машин и автобусов камеры для видеофиксации процесса перевозки пассажиров. Хранить записи надо будет в течение месяца и на ресурсах, расположенных в Беларуси.

Участники обсуждения обратили внимание на то, что этот пункт противоречит закону об автомобильных перевозках и закону о защите персональных данных (каким образом, не уточняется). Минтранс учел это и пересмотрел срок — в итоге перевозчики должны будут хранить видео поездок только 10 дней.

Кроме того, согласно проекту, и диспетчеры автомобильных перевозок и такси, и сами перевозчики, если они самостоятельно принимают заказы и передают водителям, обязаны фиксировать заказы и вести их учет с помощью электронных средств, чтобы затем предоставлять информацию о заказах по требованию контролирующих, правоохранительных и иных органов. По первоначальному проекту, хранить эти сведения диспетчеры и перевозчики должны были в течение 5 лет.

Однако во время обсуждения указа поступило замечание о том, что этот пункт тоже противоречит закону «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» и «О защите персональных данных» — по первому такую информацию можно хранить только 12 месяцев, а по второму — персональные данные нельзя хранить долго просто так, на случай если они понадобятся госорганам, должны быть конкретные цели и срок хранения не больше необходимого.

В итоге Минтранс согласился уменьшить срок хранения данных о заказах с 5 лет до 12 месяцев.

Кроме того, проанализировав поступившие замечания, ведомство пояснило некоторые моменты будущего указа, вызывающие много вопросов:

  • требование о видеофиксации в салоне транспорта распространяется на все виды нерегулярных перевозок пассажиров — такси, заказные автобусы и прочие;
  • после принятия указа в Правила автомобильных перевозок пассажиров намерены внести пункт о том, что с внешней стороны автомобиля, например такси, должна быть размещена информация о выполнении видеофиксации в салоне. Таким образом пассажиры будут видеть ее перед началом поездки, а их посадка в авто будет автоматически означать согласие на видеозапись;
  • водителям такси не запретят брать пассажиров «от борта», их не будут обязывать работать по заказам только от диспетчера — перевозчики могут работать и без диспетчеров и не ограничиваются в способах приема заказов;
  • в реестр водителей такси, диспетчеров и перевозчиков в будущем будут включаться сведения о наличии страховки-«автогражданки», сроках прохождения гостехосмотра, прохождении водителями предрейсового медосмотра, контроле технического состояния авто перед выходом на линию и прочие сведения, также в базе водители и автомобили будут увязываться с конкретными перевозчиками, будет формироваться электронный транспортный лист;
  • физлицам не запретят арендовать автобусы с водителем — они смогут заключать «договор фрахтования для автомобильной перевозки пассажиров», как и сейчас, если им нужно заказать транспорт для разовой поездки, например, на экскурсию или свадьбу.

Напомним, среди положений нового указа — создание реестра диспетчеров, водителей и перевозчиков (те, кого в нем не будет, не смогут заниматься перевозками, работать в такси); обязанность диспетчеров и перевозчиков предоставлять силовым и иным профильным госорганам в онлайн-режиме доступ к своей базе информации о заказах и пассажирах; обязанность использовать для работы только ресурсы, расположенные на территории Беларуси; для иностранных диспетчеров — обязанность работать через белорусское юрлицо и размещать сервера в Беларуси.