Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Лукашенко пожаловался, что его в России «периодически» обвиняют в «иждивенчестве», и привел свои аргументы, почему это не так
  2. Зачем Лукашенко позвали в Москву, где он заявил, что Беларусь не войдет в состав России? Спросили у аналитика
  3. Лукашенко на встрече с Путиным завысил явку на прошедших выборах и количество голосов в свою поддержку
  4. «Обоим грозит исключительная мера». Застреленного в прошлом году мужчину заподозрили в подготовке теракта, по делу проходят его родители
  5. «Слишком близкий к Украине». Трамп отстранил главного представителя США на переговорах из-за претензий Кремля — СМИ
  6. Заявления Путина о прорыве в Курской области могут говорить о его желании «затушевать» отказ от перемирия — эксперты
  7. Путин согласен с предложением прекратить боевые действия в Украине, «но есть нюансы»
  8. Власти переживают из-за оттока молодежи и думают, как ее удержать. Рассказываем об идеях из закрытого документа (вам не понравится)
  9. Чиновники много рассуждают, что сделать, чтобы медработники не уезжали из страны. Медсестра из минской больницы дала им простой ответ
  10. «Амкодор» национализировали решением Мингорисполкома с грифом ДСП? BELPOL передал «Зеркалу» непубличный документ
  11. «Я бы сделала это и бесплатно». Поговорили с беларуской, которая сыграла в фильме, получившем пять наград на «Оскаре»


Китайская корпорация CRRC Datong Co. приняла окончательное решение не поставлять в Беларусь 15 электровозов. Причина — опасения по поводу возможных санкций со стороны США, пишет издание «Беларусы и рынок» со ссылкой на отраслевой портал железнодорожников Railway Supply.

БКГ2. 2022 год. Скриншот видео
БКГ2. 2022 год. Скриншот видео

Ранее сообщалось, что сроки реализации проекта были перенесены на 2025−2026 годы, однако теперь стало известно, что поставки полностью остановлены.

Проект был основан на модели БКГ2, разработанной совместно с французскими специалистами. В конструкции электровозов применяются такие важные компоненты, как силовые трансформаторы, тяговые электродвигатели, преобразователи и системы управления, многие из которых производятся в США и Европе.

Эти элементы попадают под санкционные ограничения, что делает невозможной дальнейшую реализацию контракта.

Китайская сторона подчеркнула, что дальнейшее сотрудничество возможно только после изменения международной ситуации.

Как сообщало ранее Сообщество железнодорожников Беларуси, последним источником такого подвижного состава для Беларуси осталась Россия. В сентябре руководство БелЖД уже провело «рабочую встречу с руководством АО „Трансмашхолдинг“ (Российская Федерация)» по теме «дальнейшего взаимного сотрудничества по обновлению парка подвижного состава и оборудования».

Фактически в России производят всего два реальных грузовых электровоза, которые возможно рассматривать в качестве альтернативы китайским серии БКГ2.

«Эти электровозы содержали в своей комплектации узлы и оборудование европейских и американских производителей. Санкционные ограничения вынудили россиян искать альтернативы, а также заново разрабатывать отдельные узлы, в том числе и крупные (такие, как тяговые электродвигатели). Что не в лучшую сторону сказалось на надежности этих машин. В технической и эксплуатационной части эти электровозы в значительной мере уступают электровозам китайского производства, не говоря уже об их низкой надежности», — рассказали в Сообществе железнодорожников Беларуси.